是中远海运集团践行“双碳”目标，聚焦新能源赛道打造的绿色低碳智能航运示范重点项目。该船设计建造团队，认真履行推进绿色智能船舶设计建造职责使命，在保证项目建造周期的同时，突破了多项“从0到1”的关键技术，积累了宝贵的绿色能源船型设计研发和建造经验。在成功举办了首届2023年电动船产业创新发展上海国际论坛的基础上，应国内外产业界的广泛要求，第二届2024年电动船产业创新发展上海论坛暨第5届2024年客轮、游船和游艇上海论坛和2024年船舶海工电气技术创新发展上海国际论坛将于2024年3月28日-29日在上海举办。会议报名 或
700TEU电动集装箱船是世界第一艘长途运输的大型纯电池动力船舶，箱式电源有关技术尚不成熟，尤其是多个箱式电源之间的换电策略是其它船舶未曾研究的领域，实船应用存在比较大风险。设计建造团队在项目初期多次组织CCS、712所、武汉理工船舶等方针对箱式电源安全性有关要求，以及箱式电源布置等问题进行交流，共同梳理出65项问题点并专项跟踪落实，为辨识、规避箱式电源相关风险打下坚实基础。
秉承川崎的从源头系统、全面排除设计风险的精益设计理念，经综合研讨后联合LR技术咨询公司进行第三方安全风险评估。先后多次组织船东、澄瑞电力、712所、武汉理工船舶、CCS等方共同参与风险评估及风险应对工作，从机械、化学、电气、火灾等10个方面识别180项风险点，并相应制定了解决方案。经逐轮推进，跨时4个月完成全部风险识别工作，最终认定本项目设计的具体方案整体安全可行，为700TEU电动集装箱船的顺利设计建造和后期安全营运提供保障。
本船采用直流配电+电力推进模式，动力系统方案的合理配置关系到船舶的设计、建造和交付后安全运营。其中监测报警系统、船载岸电系统、能量管理系统由船研所提供，如何确保动力系统的性能，以及动力系统与箱式电源及监测报警系统等的接口相互匹配，成为本项目各相关方共同面临的问题。
设计建造团队迎难而上，在内部研讨的基础上，探索以“支部链+”形式协调各方力量，先后组织船东、712所、船研所、澄瑞电力召开四次动力系统接口协调会，一致确定设备间接口、通讯协议方案，制定了《700TEU电动集装箱船接口表》，并大幅度降低报警点总数由原先CCS规范要求的15万个降低到约1.4万个，实现设计优化且方便船员使用。
箱式电源是进行联调试验的核心设备之一，属于船东供品，为衔接各方进度，设计建造团队牵头联系箱式电源厂家和712所，制定了箱式电源和动力包的生产、取证、供货计划表进行专项跟踪，保障了箱式电源按计划运至试验场地，最终按预订一个月顺利完成陆上联调试验。确定了箱式电源识别策略及箱式电源应用换电策略，验证了箱式电源、开关网络柜、直流配电板等设备间接口、通信协议的正确性，暴露了电磁干扰对设备和系统的影响等问题，并及时解决。设计建造团队根据700TEU的特性，深入开展党建和业务深层次地融合，联合项目参与方共同成立党员突击队，编制轴舵系安装、电池搭载、直流配电板系统等核心专项计划，紧盯计划深挖细掘、有条不紊的组织、协调生产。并组织技术、船东、船级、海事部门针对系泊和航行试验大纲、试航水域选择做了深入研讨和交流，3天时间顺利完成所有试航项目，试验参数均符合航行试验程序。
设计建造小组成员在项目设计建造中创新党建融合实践，以“支部链”推动“创新链”，各“支部链”分别针对新技术、新工艺、新材料开展专项课题研讨，建立机制，共完成研讨课题80项，大容量电池监测及换电策略、直流配电及动力系统、电力控制接口标准制定、动力系统陆上联调试验等前沿技术得以突破并应用到实船设计、建造。同时，注重船员使用感受，居装以庄重简约新中式设计风格为主，配以软装点缀，将地方文化融入设计，同时引入现代流行家装元素及新型材料的应用研讨实施，使房间充满自然活力和如水彩画般的诗意，得到各方一致好评。
在700TEU纯电动力集装箱船设计建造团队全员一起努力下，扬州中远海运重工在2023年科学技术创新工作领域取得很明显的成效。700TEU纯电池动力江海直达集装箱船成功入选“2023年度央企十大国之重器”“2023年度船舶工业创新产品”。返回搜狐，查看更加多
微信公众号
