我国铁路太原局集团有限公司太原车辆段太原动车组运用所（以下简称太原动车所），有一群“打温人”，他们彻夜不眠、通宵看护，只为给每一组安全接送乘客回归的动车组列车进行“驱寒保暖”。与从前不相同，本年1月26日开端，即春节前夕，全国各地连续呈现大面积降温，省会太原也迎来2025年的第一场雪。春运高峰期外加新年突可是至的酷寒低温气候，让“打温人”的作业量也瞬间添加。为更好地确保春运期间列车的安全运转，他们犹如一个个详尽而专心的“暖男”，时间看护着自己所担任的动车组列车，确保每一位乘客都有温暖而夸姣的搭车体会。1月28日晚，岁除夜，在家家户户相聚的日子里，山西晚报记者来到太原动车所，见到这群正在为列车进行“打温”的寒夜“暖男”。1月28日22时，气温-11℃，寒风刺骨，山西晚报记者来到太原动车所的动车组存车场内。此刻，近千平方米的巨大车场内，一列列回库休整的“子弹头”动车静静地趴在轨迹上，据介绍，这些为春运服务累了一天的“铁家伙”，将经过近8个小时的歇息后，再次出发送春运旅客回家。不远处，一个个黑影在动车轨迹间时走时停，只需一束白光随人影晃动。他们，便是列车“打温人”，每晚9时到次日上午9时，他们络绎于动车组之间，隔两小时巡视一趟，为繁忙了一天的动车组打温活血。“冬天冰冷，动车组和人相同也‘怕冷’，所以咱们就得不停地来回巡查，特别是本年春节前后，大降温，动车就很简略出问题。”23时，室外温度从-11℃降至-17℃，现已进行一趟巡检的太原动车所打温组工长武国华，一向拿着手电筒，持续络绎在一辆辆动车组之间，根本就没有要停下来的意思。武国华，本年45岁，做动车组机械师10余年，为动车展开“打温”作业近6年，有着丰厚的作业经验。武国华表明，所谓动车“打温人”，并不是一个固定的作业，作业人员大多是各个动车组的机械师。“每年的春运期间，为避免夜间室外停放的动车组，内部供水体系和管路设备被冻坏，只需室外气温下降至0℃，就会马上抽调集车组最专业的动车机械师，经过调理车内空调温度，确保车厢温度一晚上维持在18℃以上，如遇到极寒气候，能够在18℃的根底上调高一至两度。”这群由动车组机械师组成的“打温人”，除随时确保动车组温度外，还有一个重要作业，便是在车厢表里进行巡视，查看实验电茶炉、受电弓（一种安装在动车车顶上的电气设备，大多数都用在从接触网获取电能，为动车供给动力）等设备设备状况。因而，从晚9时到第二天上午9时，整整12个小时，“打温人”一向作业不停歇，时间都要处在仔细排查的严重作业中。“为动车打温可不是一个简略的事，12个小时，需求随时坚持警惕，就拿今日现在的最冷气温-17℃来说，车内一定要时间坚持18℃，就得不停歇地巡查，假如处置不力，车厢气温下降，设备就会呈现结冰现象，这在咱们动车组就归于重大事故。所以我一向觉得，‘打温’作业就像上阵交兵，可大意不得！”武国华说。1月28日21时20分许，室外温度-5℃。在太原动车所存车场的一组“调和号”动车组列车旁，一名身着反光背心的黑影，正拿着手电筒，孤单地行走在冰冷的轨迹上。远远望去，背影虽略显消瘦，但脚步却非常坚决。大约过了半个小时，黑影对动车组外围作业巡查结束后，停在了车头的方位，开门、上车，几分钟后，本来黑漆漆的车厢一会儿亮了起来。此刻，山西晚报记者见到了“黑影”的真面目，是一名年青小伙子，脸庞白皙，戴副眼镜，看起来文雅有礼，像是刚刚结业的大学生。记者正常采访得知，年青人叫张腾飞，本年24岁，是这批动车组机械师中作业时长最短，也是“打温”队伍中最为年青的“00”后之一。此刻，张腾飞开端对动车组内进行全方位查看，对车内蓄电池电压进行承认后，张腾飞熟练地敞开车组操控办理体系，登时整部车辆亮堂起来。“不能让这铁家伙‘睡’太死，温度太低该把水体系冻住了。”张腾飞坐在驾驭位上，熟练地操作着眼前的几块显示屏。记者看到，张腾飞操作时非常仔细，不熟悉的人会认为他便是火车司机。“之前在校园，我学的便是机械工程，不过是偏理论性的多。我是2024年9月来到这儿，一向跟着工长武国华，很感谢他，这4个多月很充分，和他学到了许多动车操作与实践方面的常识，现在，我已能独立完结‘打温’作业了。”张腾飞开心肠说。由张腾飞进行“打温”的动车组共有8节车厢，每节车厢的温度，张腾飞都要用手持红外温度计点测一下，车内温度必须在18℃20℃才算合格。记者特别计算了一下，张腾飞从开端打温到车厢测温结束，最少需求半小时。等温度合格后，张腾飞也走到了列车另一端的驾驭室。相同的操作就要再做一遍。“一项项作业，要按程序操作，下车后，再开端第二趟车打温。一两个小时后，我还会回来再次打温、点测、关机、再重启。然后就这样不断循环……”张腾飞说。这个岁除夜，是“00”后张腾飞初次独立完结为动车组列车的“打温”作业，也是他结业后第一次由于作业未能与家人聚会的岁除夜。张腾飞表明，尽管有惋惜，但更多的是骄傲。“尽管岁除没能与家人团圆，可是想到大年初一，乘客坐上由我亲手‘打温’的动车组列车，看到他们温暖开心肠有说有笑时，再多的惋惜都会被化解，由于乘客的感知度和满意度，便是对我作业最大的认可，再苦再累也值得！”张腾飞说。工长武国华告知山西晚报记者，在太原动车所存车场，像张腾飞这样的“打温人”共有16人，12小时的上班时间内，我们都如张腾飞相同，一刻不停歇。